Uno de los acontecimientos más impactantes que ha sucedido en el mundo fue la pandemia derivada del COVID-19, ya que esta variante no solo significó la lamentable pérdida de vidas humanas, también afectó a muchos de nosotros de otras maneras.
Un ejemplo de ello fue el duro golpe económico a nivel internacional, y si bien el mundo se vio afectado por esto en diferentes aspectos, la logística fue un rubro que presentó diferentes cambios por esta situación, ya que se vio afectada en las salidas, falta de disponibilidad de equipo (contenedores, unidades terrestres, etc.), así como el alto aumento en las tarifas.
Es bien sabido que uno de los principales socios comerciales de México es China, ya que nuestra mayor demanda de importación proviene de este país asiático; y es que el alto crecimiento de la industria mexicana ha hecho que aumente la demanda comercial de sus productos o materia prima.
Aumento de Costos
Por ello, el aumento en el costo del flete marítimo y aéreo de forma desproporcionada desde el inicio de la pandemia, afectó en gran medida a todas esas empresas que dependían de las importaciones del país asiático, así como los transportistas y proveedores, problemática que obligó a muchas empresas a buscar alternativas en otras partes del mundo o incluso nacionales.
Según datos de la Administración del Sistema Portuario Nacional Lázaro Cárdenas, los fletes de Asia habían generado un aumento superior del 575% desde el inicio de la pandemia.
Aunado a esto, empezó a generarse una escasez tanto de equipo como de personal en aduanas, de maniobras, conductores, maquinistas, etc., factores que detonaron otras problemáticas como la disminución de días libres de demoras y aumento en penalizaciones por temas de cancelación.
¿Empezamos a ver estabilidad?
Actualmente el mundo ha ido estabilizándose después de tan tremenda sacudida, y si bien el COVID-19 es una enfermedad que llegó para quedarse, las vacunas han ayudado a que su tasa de mortalidad sea menor.
Es por ello que cada vez se ha reactivado la industria en los siguientes aspectos:
- Disponibilidad de unidades y equipo, mismas sufrieron gran demanda y un desabasto considerable
- Personal en aduana que cumpla con los procesos de comercio exterior, así como operadores de unidades, personal de maniobras y tramitadores
- Personal de empresas para la promoción de la materia prima y los productos terminados, así como para la realización de los procesos de importación y exportación
- Los niveles de Asia empiezan a bajar como nunca se había visto en Pandemia
¿Podemos asegurar ya una estabilidad?
Es tan incierto como asegurar el fin de la pandemia, puesto que los mercados de USA y EUR están bajando sus niveles debido al decremento en la demanda que existe actualmente.
Los carriers aseguran que por el momento no van a ofertar negociaciones a largo plazo, y seguirán con estos niveles y vigencias cortas, ya que tienen que medir este comportamiento en la economía mundial.
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